傳統化(huà)工(gōng)生(shēng)産企業(yè)該如(rú)何抓住數(shù)字化(huà)技(jì)術(shù)解決産品運輸管理(lǐ)繁 雜(zá)的(de)“老(lǎo)難題”？鲸鏈與聯泓新材料一(yī)起，通(tōng)過鲸鏈基于物(wù)¥聯網及大(dà)數(shù)據提供的(de)TMS協同運輸管理÷(lǐ)解決方案結合聯泓新材料的(de)物(wù)流運輸場(chǎng)<景有(yǒu)針對(duì)性開(kāi)發了(le)聯泓運輸外(wài)挂系統，為(wèi)傳統化(h☆uà)工(gōng)生(shēng)産企業(yè)數(shù)字化(huà)轉型提供了(le)新的(de)抓手。
聯泓新材料科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司（以下(xià)簡稱“聯泓新€材料”）是(shì)一(yī)家(jiā)從(cóng)事(shì)先進高(gā→o)分(fēn)子(zǐ)材料和(hé)特種化(huà)學品研發、生(s hēng)産與銷售的(de)高(gāo)新技(jì)術(shù)企業(yè)。公司生(shēng)産基地(dì)位→于山(shān)東(dōng)滕州魯南(nán)高(gāo)科(kē)技(jì)化(huà)&工(gōng)園區(qū)，于2012年(nián)5月(yuè)開<(kāi)工(gōng)建設，2014年(ni₩án)11月(yuè)建成投産，擁有(yǒu)一(yī)條以甲醇為(wèi)主要(yào)原料、生(shē®ng)産高(gāo)附加值産品的(de)烯烴深加工(gō↓ng)産業(yè)鏈。
在與鲸鏈合作(zuò)以前，聯泓擁有(yǒu)一(yī)套供內(nèi)部使用(yòng)≈的(de)ERP系統，但(dàn)産品的(de)運輸環節全靠物(wù)流部門(mén)通(tōng)過線下(xià)聯系物(wù)流服∏務商。通(tōng)常情況下(xià)，有(yǒu)客戶關心自(zì)己的(de)貨在哪，隻能(néng)電(diàn)話(huà)聯系聯泓新材料物(w•ù)流部門(mén)，物(wù)流部門(mén)同事(shì)要(yào)問(wèn)第三方物(wù)流服務商，而物(wù)流服 務商層層外(wài)包下(xià)并不(bù)能(néng)完全掌握每個(gè)司機(jī)的(de)具體(tǐ)行(x↔íng)程，整個(gè)流程繁雜(zá)，效率較低(dī)，客戶體(tǐ)驗也(yě)并不(bù)好(hǎo)。随著(zhe)業(yè)'務的(de)不(bù)斷拓展，原有(yǒu)的&(de)運輸業(yè)務模式逐漸無法滿足聯泓新≈材料的(de)運輸管理(lǐ)需要(yào)。
一(yī)方面，聯泓新材料的(de)物(wù)流業(yè)務管理(lǐ)模式是(shì)典型的(de)合同物(wù)流模式，流程管Ω理(lǐ)權責分(fēn)明(míng)，競标、審批、執行(xíng)全部在線化(huà)，流程化(huà)。另一(yī)方面，物(wù)流業(y∏è)務靈活性要(yào)求又(yòu)必須考慮，運輸管理(lǐ)的(de)數(shù)字化(huà)轉型已成為(wèi)聯泓新材料高(gāo)§效履約配送的(de)關鍵所在。2016年(nián)，聯泓新材料開(kāi)始物(wù)流協同化(hσuà)改造之旅。
鲸鏈基于聯泓新材料已有(yǒu)的(de) ERP系統，為(wèi≈)其開(kāi)發了(le)外(wài)挂式的(de)協同運輸管理(lǐ)系統，日(rì)常業(yè)務由 ERP 處理(lǐ)，業(yè)務訂單數(sh↑ù)據直接通(tōng)過 API 接口傳入運輸管理(lǐ)系統。物(wù)流部門™(mén)通(tōng)過運輸管理(lǐ)系統指派物(wù)流商，下(xià)發運輸任務給物(wù)流商。從(cóng)物(wù)流服務商派車(chē)時(shí)即可(kě)跟蹤₩車(chē)輛(liàng)，司機(jī)實時(shí)上(shàng)傳位置信息，從(cóng)入廠(γchǎng)檢查到(dào)出廠(chǎng)檢查全流程在線化(huà)。在派車(chē±)、換車(chē)、在途指令及收貨确認等各個(gè)節點均可(kě)收到(dào)短(duǎn)信通(&tōng)知(zhī)。物(wù)流服務商、貨車(chē)駕駛員(yuán)、收貨人(rén)等全流程參與的(de)企業(yè)，通(tōng)過物(wù♣)流外(wài)挂系統，實現(xiàn)了(le)與聯泓新材料之間(jiān)的(de)運輸調度，業(yè)務協同☆。